İBB'NİN 5 BİN TAKSİ TEKLİFİ 10. KEZ REDDEDİLDİ

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin (İBB) 5 bin taksi projesi, Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) toplantısında oy çokluğuyla 10. kez reddedildi....

+1
Video için play'e tıklayın

OKTAY YILDIRIM

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin (İBB) 5 bin taksi projesi, Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) toplantısında oy çokluğuyla 10. kez reddedildi.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin 5 bin taksi projesi UKOME toplantısında bugün oy çokluğu ile 10. kez reddedildi. İBB'nin UKOME gündemine getirdiği 5 bin yeni taksi projesi ise toplantının yapıldığı Yenikapı'ya gelen taksiciler tarafından protesto edildi. Oylama öncesi söz alan Ulaşım Daire Başkanı Utku Cihan "Biz bu 5 bin taksiyi biliyorsunuz kiralamak istiyoruz. Herhangi bir bireysel meta haline gelsin istemiyoruz. Taksi plakalarını satıp gelir elde etmek değil derdimiz. İstanbul’daki taksi modelinin kalitesini arttırmak istiyoruz" dedi. 

UKOME ekim ayı görüşmeleri Genel Sekreter Can Akın Çağlar’ın başkanlığında Aksaray Yenikapı Etkinlik Alanı, Dr. Mimar Sinan Kadir Topbaş Gösteri ve Sanat Merkezi’nde yapıldı. 5 bin yeni taksinin hizmete girmesiyle ilgili olarak daha önce 9 kez reddedilen teklif, UKOME toplantısına 10'uncu kez getirildi.

Bir grup taksicinin dışarıda protesto gösterisi yaptığı sırada devam eden toplantıda, konuşan Ulaşım Daire Başkanı Utku Cihan, hazırladıkları 5 bin yeni taksi projesi ile ilgili şu bilgiyi verdi:

"BU YIL TAKSİ İLE İLGİLİ 50 BİN ŞİKÂYET ALDIK"

"Bu yıl içerisinde taksi ile ilgili 50 bin civarında şikâyet aldık. Bu şikayetlerin birçoğu yol seçme, ya da yolcu seçme gibi şikayetler var. İstanbul’da taksiyle ilgili sorun var. Israrla UKOME’ye getiriyoruz. Sorunları çözmek istiyoruz. Ve bunu burada çözeceğiz. İstanbul’da nüfus iki kat artmış ama taksi sayısı artmamış durumda. Şu anda İstanbul 2018 verilerine 13 milyon turist geliyor. Turist artıyor ama bir türlü taksi sayısı artmıyor. Çok net olarak taksi artışı İstanbul’da kendini gösteriyor. 1,5 yıldır herkese anlattığımız 6 bin taksi meselesi bunlardan geliyor. Bin tanesi dönüştürmek üzere bir karar aldık. İhtiyaç 6 bin iken bin tanesini sağlamış olduk. Önümüzdeki günlerde sisteme katmış olacağız. Devamında şu an 5 bin taksiyi getirmiş durumdayız. Kalan ihtiyaçları bunla karşılamak istiyoruz. Biz bu 5 bin taksiyi biliyorsunuz kiralamak istiyoruz. Herhangi bir bireysel meta haline gelsin istemiyoruz. Taksi plakalarını satıp gelir elde etmek değil derdimiz. İstanbul’daki taksi modelinin kalitesini arttırmak istiyoruz.

"5 BİN YENİ TAKSİDE 15 BİN KİŞİ ÇALIŞACAK"

İstanbul’a özgün bir taksi tasarlamaya çalışıyoruz. Şoför özlük hakları ile ilgili bir çalışma yapıyoruz. Yapılan kötü davranışlar ya da yolcu seçme davranışları şoförlerin görmüş olduğu baskı ile alakalı. Bizim hazırlamış olduğumuz sistemde şoförlerin maaşları sabit olacak, bu maaşla birlikte şoförlük bir meslek olacak. Şoförlerin haftada 45 saat çalışacak bir sistemden bahsediyoruz. Yıllık izinlerin haftalık izinlerin olacağı bir mesai planlıyoruz. Gün içeresinde yemek yemeleri gerekiyor işe geliş gidişlerde servis kullanıyor olmaları, 5 bin takside 15 bin kişinin çalışacağını düşünüyorum."

EYÜP AKSU: TAKSİYE TALEP ÇOK OLDUĞU İÇİN TAKSİ SAYISININ ARTIŞINA GEREK VARMIŞ GİBİ GÖRÜNÜYOR

Taksiciler Esnaf Odası Başkanı Eyüp Aksu da toplantıda söz alarak bir kez daya yeni taksi sistemine itiraz etti. Aksu, "Taksinin tarifesi çok ucuz olduğu için talep oluşuyor, doğal olarak taksi sayısının artışına gerek varmış gibi görünüyor. İstanbul'da İki 'T' sorunu var biri trafik diğeri toplu taşıma. Trol hesaplarla bize saldırıyorlar, Ulusal basında bizi kötü gösterip bizi halka düşman gösteriyorsunuz. Şoför arkadaşlarımız ‘Hayatımızda bu kadar itibarsızlaştırmadık’ diyorlar. Medya bizi kötü gösterdi" diye konuştu.  

ALPER BİLGİLİ: EYÜP BEY HEP PLAKA SAHİPLERİ YANINDA AÇIKLAMA YAPTI

İETT Genel Müdürü Alper Bilgili ise "Ben şahsen bugüne kadar Eyüp beyin şoför tarafında bir açıklama yaptığına şahit olmadım. Eyüp bey hep plaka sahipleri yanında açıklama yaptı. Talihsiz bir şekilde bizim filomuzdan örnek verdi. İETT binlerce sürücü çalıştıran bir kurum. Kadrosuna, kıdemine, performansına göre değişik kademelerde maaşlar var. 4 bin 500 TL doğru ama iki katı alan da var. Toplu taşımanın yüzde 60’ını biz sağlıyoruz. Her gün 4 milyon yolcu taşıyoruz. Sayılarla manipülasyon yapsaydık sizin daha önceki oturumdaki ‘ölçmezseniz yönetemezsiniz’ eleştirinizle karşılaşamazdık. Biz ölçtük, çalışma yaptık. Yolcu ile taksici buluşamıyor” dedi.

CAN AKIN ÇAĞLAR: 16 MİLYONUN FERYADINI BURAYA TAŞIYORUZ, GÖREVİMİZ BU

İBB Genel Sekreter Can Akın Çağlar da eleştirilere şu cevabı verdi:

“16 milyonun feryadını buraya taşıyoruz. Görevimiz bu. Bir taksi sisteme dahil edilirse 7 araç trafikten çekiliyor. Hangi yatırım var ki sermaye tarafı yüzde 43, emek tarafı yüzde 13 alacak? Biz ayda 320 milyon TL, İETT’yi ucuz ulaşım sağlaması için sübvanse ediyoruz. 5 bin taksi için de sübvanse gerekirse sağlamaktan çekinmeyiz. 1990 yılında 7 milyon nüfus bugün 16 milyon gözükse de mülteci ve turistle 20 milyona hizmet ediyoruz. 17 bin 395 taksinin yetmediği bilimsel verilerle de ortaya konuyor. Konu artık topluma mal oldu. 5 bin taksi 4 şoförden 20 bin kişiye bugünkü ekonomik koşullarda istihdam demektir. Bunu da gözardı etmeyin. Bu sorunun toplumsal tramvaya dönüşmemesi adına tekrar gündeme getirdik.”

Konuşmaların ardında yapılan UKOME oylamasında, iktidar temsilcilerinin oylarıyla İBB yönetiminin 5 bin yeni taksinin sisteme dahil edilmesi yönündeki teklifi 10'uncu kez reddedildi.

 

28 Eki 2021 - 13:57 İstanbul- Gündem


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Gazete Grafiti Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Gazete Grafiti hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler Gazete Grafiti editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Gazete Grafiti değil haberi geçen ajanstır.